Karren van ladings1000t Q235 de Zelflading Gemotoriseerde Karretjes

1) Het kader keurt de kaderstructuur goed. Het wordt van I-Straal gemaakt in een kader wordt gelast, waarin de longitudinale straal, de dwarsstraal en countertop met staalplaten die bedekt zijn.

2) Transmissiesysteem van de zelfkar van de ladingspijp:
(1) het reductiemiddel van de transmissie is een drie-in-één reductiemiddel van de gemotoriseerde overdrachtkar. De outputschacht, d.w.z., de as van het aandrijvingswiel en het hoofdwielpaar vormt een transmissieassemblage, die de assemblageassemblage en de demontage en inspectie vergemakkelijkt.
(2) de nauwkeurigheidsrang van toestelreductiemiddel van versnellingsbak is met rang 8-8-7 van GB10096 in overeenstemming. De hardheid van de tandoppervlakte: het pignontoestel is niet lager dan 240HB, en het grote toestel is niet lager dan 180HB. De ruwheid van de tandoppervlakte: Wanneer de normale modulus m minder dan of gelijk aan 8 mm is, is de parameter R van de oppervlakteruwheid 3,2 μm; wanneer m groter is dan 8 mm, is de parameter R van de oppervlakteruwheid 6,3 μm. De hardheid van de tandoppervlakte van een paar van het inschakelen van toestellen: het pignontoestel is niet lager dan 240HB; de grote toestelsmeedstukken zijn niet lager dan 187HB, en de afgietsels zijn niet lager dan 179HB. De tand heeft geen tekorten en geen lasreparatie. Het geassembleerde reductiemiddel is flexibel en heeft geen olielekkage. Het lawaai van het reductiemiddel is neen meer dan 80dB (a) wanneer het loopt.
(3) het lawaai wanneer het reductiemiddel loopt is niet meer dan 80 decibel. Het voordeel van dit type van transmissie is dat er minder delen zijn. De decoratie is geschikt, is de aanvang gemakkelijk, is de verrichting stabiel, is het lawaai laag, en het gehele transmissieapparaat kan als assemblage onderaan worden geïnstalleerd. Dan duw onder het kader, schroef de acht bouten aan beide kanten en de hangende noten op de einden.

3) Elektro en elektronische controlesystemen van gemotoriseerde overdrachtkar:
(1) de manipulatiewijze wordt de verrichting van de knoopschakelaar met de hand uitgevoerd, en voorwaarts en achterwaarts stoot knopen aan wordt verstrekt. De belangrijkste elektrocomponenten van de controledoos worden gemaakt van bekende merkproducten.
(2) de controledoos wordt aan boord gevestigd aan de kant van de vlakke auto en in een in een nis gezette muur gevestigd.
(3) de belangrijkste elektrocomponenten van de controledoos worden gemaakt van bekende die merkproducten, van staalplaat worden gemaakt, mooi en praktisch, wordt de oppervlakte van de auto van de staafoverdracht bespoten met anticorrosieve behandeling, is de dikte van de doos niet minder dan 2 mm, is heatsink goed, is het deurslot vast en betrouwbaar, makkelijk te gebruiken. me meng niet.
(4) elke elektrocomponent is stevig geïnstalleerd op het voertuig, en de verrichting is niet los; de bedrading binnen het kader is door buizen geleid, en de pijp wordt vastgemaakt met de pijpklem; de buigende straal van de inpassende pijp is niet minder dan 1,5 keer van de pijpdiameter; Geen verbinding; de kernrubber geïsoleerde draad van het gebruikskoper; de temperatuurstijging motor en andere componenten overschrijdt 80 °C. niet.